Duben (a kousek května) se Zelenými na radnici

Přicházíme s tím nejdůležitějším z měsíce dubna (a začátku května):

Mimořádné zastupitelstvo
Opozice svolala na úterý (14. 5.) mimořádné zasedání Zastupitelstva. Jelikož se nechceme chovat stejně jako minulá koalice, rozhodli jsme se, že jako Zelení budeme pro zařazení požadovaných bodů na program hlasovat.

Nemyslíme si, že výměnou tajemníka došlo k personální destabilizaci úřadu, věříme, že pro lepší dopravu na trojce děláme, co můžeme, a jsme přesvědčení, že Radniční noviny se podle nás pomalu zlepšují nejen co do obsahu, ale také co do zastoupení opozice. Přesto to velmi rádi na zastupitelstvu s opozicí probereme.

Zastupitelstvo se koná tradičně od 15:00 ve velké zasedací síni radnice. Připomínáme, že prostor pro dotazy veřejnosti je díky Zeleným pevně stanoven na 17:00, takže nemusíte hodiny čekat, až na vás přijde řada.

Sháníme nového tajemníka nebo tajemnici!
Po zralé úvaze jsme přistoupili k odvolání tajemníka, který byl na radnici od roku 2017, a spolupráce s ním se ukázala jako dále nemožná. Dočasné vedení je zajištěno a funguje, ale neleníme a vypsali jsme výběrové řízení na obsazení tohoto zcela zásadního úřednického místa.

Prosíme, pokud znáte někoho, kdo by byl dobrým tajemníkem či tajemnicí městské části, dejte mu vědět: https://bit.ly/2HkCBVz

Připravujeme nový komunitní plán sociálních služeb
Zahájili jsme přípravu nového koncepčního dokumentu pro rozvoj sociálních služeb na Praze 3 pro období 2020 – 2024. Abychom proces více otevřeli veřejnosti, oslovili jsme jako facilitátora Centrum pro komunitní práci, které pro nás připravuje na květen a červen veřejné pracovní skupiny a projednání návrhu plánu. První veřejné akce jsou už tento týden, koukněte v odkazu na termíny! https://bit.ly/2J9s0QW

Uzavírka ulice Pod Krejcárkem
I přes informační a letákovou kampaň byl první den uzavírky, kterou naplánovala Pražská plynárenská distribuce a.s. až do 10. června, dle předpokladů poměrně náročný. Po několika dnech se situace trochu uklidnila, protože řidiči si našli jiné objízdné trasy. Stojíme si za tím, že zjednosměrnění ulic na Balkáně a U Kněžské louky významně přispělo k tomu, že se tranzit nepřelil na celý Balkán i ve směru od Spojovací na Koněvovu. Rezidenty se tak podařilo ochránit před úplným zahlcením oblasti Na Balkáně auty. Ondřej Rut je v téměř každodenním kontaktu s investorem stavby a policií, která by měla řešit zejména incidenty, kdy řidiči neuváženým najížděním do křižovatky blokují tramvajovou trať a zpomalují veřejnou dopravu. Své podněty můžete směřovat na uzavirkanabalkane@praha3.cz, nebo tel. 777 465 159 (Šimon Ornest – ombudsman MČ Praha 3 pro uzavírku).

Dům sociálních služeb
Chtěli bychom vyhodnotit správnost záměru minulého vedení radnice na výstavbu nového domu sociálních v ulici Na Lučinách. Byli jsme se proto podívat na stávající zařízení – detašované pracoviště Ošetřovatelského domova Pod lipami 44. Je jasné, že kdybychom postavili nový dům Na Lučinách, stejně bychom museli řešit další osud tohoto nevyhovujícího zařízení, které vzniklo v roce 1995. Dnes je zde 17 lůžek domova pro seniory a 7 pro odlehčovací služby. Chceme proto zadat studii, která by prověřila možnost výstavby nového domova sociálních služeb na tomto místě, s menší kapacitou než plánovaných 100 lůžek Na Lučinách a s denním stacionářem. Ondřej Rut o tom také jednal s radní hlavního města Milenou Johnovou, která je nakloněna stavbě zařízení s menší kapacitou a lidským rozměrem. Na základě prověřovací studie chceme rozhodnout o další strategii rozvoje a celkové kapacitě pobytových sociálních služeb v Praze 3.

146
Autobus, který dnes jezdí jen v Hrdlořezích, bude prodloužen skrz Jarov až na Želivského. Je to skvělá zpráva zejména pro lidi bydlící na Jarově nebo na Třebešíně – snadnější spojení na metro i k Rokytce!

Nová podoba Seifertovy konečně schválena
Rada hlavního města konečně (!) schválila studii na Seifertku/Táboritskou, kterou nechal zadat Matěj Stropnický ještě jako náměstek primátorky už v roce 2015. http://www.iprpraha.cz/seifertova

Teď se začne zpracovávat dokumentace pro územní rozhodnutí. Těšíme se na to, projekt je moc fajn a tyhle prostory už lepší podobu potřebují jako sůl.

Vybrali jsme novou ředitelku Ošetřovatelského domova
Ondřej předsedal komisi pro výběr nového ředitele našeho domova pro seniory v Habrové. Vybrána byla dosavadní vedoucí rehabilitace v tomto zařízení paní Gabriela Lojdová. Ondřej s ní teď reviduje proces přijímání klientů a konzultuje rozvoj organizace.

Těšíme se na viděnou na úterním jednání zastupitelstva a dalších akcích.

Vaši
Ondřej Rut,
Martina Chmelová,
Matěj Michalk Žaloudek,
Jana Valová,
Petra Jelínková

Rut: Město pro lidi – chceme doplnit (alespoň) přechody na Koněvově ulici

Technická správa komunikací připravuje na rok 2020 rekonstrukci Koněvovy ulice, která být provedena v obdobných parametrech ulice Husitské realizované v roce 2018. I když projekt rozhodně představuje posun k lepšímu, výsledek rekonstrukce Husitské budí oprávněné rozpaky a je promarněnou příležitostí proměnit ulici v příjemný městský bulvár.

Projekt na Koněvovu jsme zdědili a prakticky od začátku mandátu jednáme, zda by se ještě nedal „zlidštit“. Z vedení hlavního města Prahy nyní přišly dodatečné podněty – v ulici chybí bezpečná opatření pro cyklistiku a infrastruktura pro dobíjení elektrobusů – ty by mohly jezdit na liniích 133, 136 a 207, což velmi vítáme. I pro Prahu 3 se tak otevřela možnost znovu projekt korigovat.

Hlavním nedostatkem chystané rekonstrukce je minimum stromů. Na to je ale již zřejmě pozdě, protože sítěmi se již hýbat nedá. Věcí, kterou lze ale snad celkem snadno napravit, jsou chybějící přechody pro chodce přes Koněvovu na mnoha místech – zejména na křižovatkách s ulicemi Hájkova, Ostromečská a u komunistickou asanací zničené ulice Budovcova, kde mají vzniknout i nové zastávky autobusu. Pěší prostupnost je tu přitom zásadní, protože jinak se lidé, kteří se třeba nepohybují tak čiperně jako ostatní nebo mají z jedoucích aut strach, mnohem hůře dostávají do parku, na cyklostezku či na zastávku autobusu.

Jsem moc rád, že jsme v Radě městské části jednohlasně rozhodli (usnesení č. 166 z 20. 3. 2019) o tom, že má Praha 3 doplnění přechodů pro chodce požadovat. Stojíme o to, aby se Koněvova ulice posunula od dopravní tepny blíže tomu, co je dobré pro místní lidi.

Budu ještě jednat s náměstkem primátora pro dopravu, coby zadavatelem a investorem stavby, aby si požadavky Prahy 3 také osvojil. Jestli projektant požadavky Prahy 3 zapracuje, to ještě uvidíme. Držte nám palce.

Ondřej Rut
psáno pro dubnové Radniční noviny

Návrh na doplnění přechodu u Hájkovy ulice:

Návrh na doplnění přechodu u Ostromečské ulice:

Návrh na doplnění přechodu u bývalé Budovcovy ulice:

Návrh na posunutí přechodu u ulice Rokycanova:

Návrh na posunutí přechodu u křižovatky Ohrada:

Omezovat MHD v Seifertově kvůli automobilům je nepřijatelné

(tisková zpráva)

Ani druhý den po uzavření Husitské ulice se neobešel bez dopravních komplikací v Seifertově ulici. Kvůli automobilům blokujícím koleje musel dnes Dopravní podnik odklonit některé spoje linek 5 a 9 mimo své trasy. Místní Zelení považují stav, kdy MHD ustupuje automobilové dopravě, za zcela nepřijatelný.

Městská část spolu s PČR by podle nich měla s okamžitou platností uzavřít v hodinách ranní a odpolední špičky horní část Seifertovy ulice v úseku mezi Lupáčovou a Blahníkovou pro automobilovou dopravu.
„Je zásadní zajistit pravidelný provoz tramvajové a autobusové dopravy. Pokud budou problémy přetrvávat i v dalších dnech, považujeme toto řešení za nutné a jediné účinné,“ říká za Zelené Ondřej Rut, předseda zastupitelského klubu Žižkov (nejen) sobě.
———————–
Kontakt:
Ondřej Rut, předseda klubu ŽNS, rut.ondrej@gmail.com, 608 766 603

Nákladové nádraží o krok blíž přeměně na kulturní centrum

Rada hlavního města na svém dnešním jednání schválila záměr nákupu budovy Nákladového nádraží Žižkov od Českých drah.

Je to zásadní a nutný krok k tomu, aby město mohlo vypsat architektonickou soutěž na konverzi památkově chráněné budovy. Objekt má v budoucnu sloužit jako kulturně-společenské centrum nově vznikající čtvrti.

Tento úspěch Zelených v magistrátní koalici je jen další v řadě – díky Zeleným z Prahy 3 byl objekt prohlášen za kulturní památku a upustilo se od těžkotonážního řešení tzv. Jarovské spojky, která by na Prahu 3 přivedla další tranzitní dopravu. Prosadili jsme také memorandum s investory a Ministerstvem kultury, které právě těmito kroky naplňujeme.

V budově by po její rekonstrukci měl sídlit například Národní filmový archiv, který slibuje nabídku kulturního vyžití pro celou čtvrť. Zelení prosazují, aby v budově jasně převažovalo nekomerční využití. Před vstupem do budovy by pak měla vzniknout nová zastávka tramvaje. Současné nádvoří nádraží by tak mělo ožít kavárnami, galeriemi, školami apod., naprostou podmínkou pro fungující veřejný prostor je zde pak přístup a prostup nádražím 24 hodin denně.

Na pozemky kolem budovy nákladového nádraží se pořizuje změna územnho plánu – Institut plánování a rozvoje nyní dopracovává masterplan na celé území. I díky tomu se dočkáme uměřené městské blokové zástavby s dostatkem parkových ploch a veřejné vybavenosti a tramvajovou tratí směrem do Malešic. Podporujeme město krátkých vzdáleností, zástavbě polí za městem je konec.

Autobus spojí Vinohrady a Žižkov

Nejpozději příští rok spojí Vinohrady a dolní Žižkov (Husineckou) autobus. Stávající linka 101 bude na tuto trasu prodloužena z Vršovic (zast. Tolstého). Rada hlavního města včera na to schválila 3,7 mil. Kč. Požadavek na zavedení této autobusové linky vznikl už před rokem 2012, ex-místostarosta Prahy 3 za Zelené Ondřej Rut ho na hlavním městě prosazoval v roce 2013 – vedení metropole tehdy nechtělo navyšovat finance na posílení MHD. Až současná koalice se Zelenými dnes vyhověla celkem 49 požadavkům městských částí na posílení autobusů v celkovém finančním objemu 93,8 mil. Kč pro rok 2017 a 2018.

Žižkovská ODS se tuto dlouholetou iniciativu pokusila zatím neúspěšně přetavit v záměr zavedení samostatné linky elektrobusu, který by obsloužil např. i Havlíčkovo nebo Kostnické nám. Podle studie dopravní fakulty ČVUT by však zřízení takové linky vyžadovalo kromě nákupu elektrobusů a vybudování infrastruktury (nové zastávky, dobíjecí stanice) roční provozní výdaje kolem 4 mil. Kč a zrušení 27 parkovacích míst. Nic z toho se prozatím nepodařilo prosadit a Dopravní podnik mezitím pro elektrifikaci zvolil linku 207 ze Staroměstské na Ohradu s předpokladem zahájení provozu v září 2018.

Zelení položili základní kámen monstrmarketu na Nákladovém nádraží Žižkov

Tisková zpráva Strany zelených v Praze 3 / 2. 10. 2015

Ve čtvrtek 1. 10. uspořádali žižkovští zelení v ulici Želivského u Nákladového nádraží Žižkov netradiční happening pod názvem Ne monstrmarketu.

V rámci happeningu proběhlo satirické pokládání základního kamene stavby, při kterém zelení v přestrojení za starostku a developera prezentovali všechna negativa, která komerční projekt občanům přinese.

Protagonistka s cedulí “starostka” na krku a maskou Vladislavy Hujové, starostky MČ Praha 3, ujistila obyvatele Želivského ulice, že nebudou ohroženi hlukem ze zvýšené automobilové dopravy, protože městská část pro ně u developera vyjednala špunty do uší zdarma. “Zástupce obchodního řetězce” přislíbil zlikvidovat do roka, do dvou drobné živnostníky v okolí a “developer” dodal, že se vyskytly drobné komplikace s chráněnými druhy na pozemku, ale vše je vyřešeno a demonstrativně zašlápl slepýše.

Zelení umístili na ulici nákupní vozíky osázené květinami a informační tabuli podobnou těm, kterými se developeři obvykle chlubí na plotech svých stavenišť. Kolemjdoucí se z něj mohou například dozvědět, že rozloha plánovaného obchodního domu čítá 44 000 m2 obchodní plochy, což je přibližně dvakrát více než velikost OC Flóra.

Cílem akce bylo upozornit veřejnost na plánovanou stavbu obrovského obchodního centra a až čtrnáctipatrových kancelářských budov britskou developerskou společností Discovery Group v těsné blízkosti památkově chráněné budovy Nákladového nádraží. Předimenzovaná struktura plánovaného obchodního centra vyčerpává kapacity pro rozvoj dalších částí 35 hektarového areálu Nákladového nádraží. Obchodní centrum a přilehlé budovy nebudou napojeny na stanici metra a budou generovat obrovské množství automobilové dopravy, podle dopravních studií až 13 tisíc aut denně.[1]

Věříme, že éra výstavby velkých obchodních center v širším centru města je za námi. Trh je nasycen a další obchodní centrum přinese na Žižkov jen další dopravní zátěž a zhorší podmínky pro místní podnikatele a obchody. Monstrmarket ignoruje požadavky obyvatel Prahy 3 na střídmý rozvoj a klidné fungující město, nerespektuje historii místa a významnou funkcionalistickou památku ve svém sousedství. Budovy Nákladového nádraží se při dostatku dobré vůle všech zúčastněných stran mohou konvertovat na kulturně-vzdělávací centrum, v souladu s široce přijímaným Master Management Planem. Pro zbytek území je třeba vytvořit územní studii nebo regulační plán, který zajistí rozvoj území s respektem k potřebám místních obyvatel, k místní přírodě i historii místa,” uvedl k akci zelený zastupitel a bývalý místostarosta Prahy 3 Ondřej Rut.

Z iniciativy tehdejších místostarostů za Stranu zelených podala radnice Prahy 3 v roce 2014 správní žalobu proti rozhodnutí o umístění stavby obchodního centra. Soudní řízení dodnes nebylo uzavřeno a starostka Prahy 3 Vladislava Hujová se v minulosti vyjádřila v tom smyslu, že by Praha 3 správní žalobu mohla stáhnout a stavbu obchodního centra umožnit. Developer je v přípravě stavby blokován běžícím soudním řízením a také tím, že dosud nezískal výjimku pro zásah do oblasti výskytu zvláště chráněných živočišných a rostlinných druhů.

Na akci naváže 7. 10. od 19 hod. veřejná debata o budoucnosti nákladového nádraží a přilehlých pozemků, která se bude konat přímo v budově nákladového nádraží.

Více na www.nemonstrmarketu.cz

Kontakt:

  • Ondřej Rut, zastupitel za SZ – rut.ondrej@gmail.com, tel.: 608766603
  • Lukáš Haupt, zastupitel za SZ – lukas.haupt@gmail.com, tel.: 603169012
  • Rebeka Vadasová, místopředsedkyně ZO SZ Praha 3 – rebelie@seznam.cz, tel.: 775326781

 

[1] Nádraží Žižkov – Sever, dopravně inženýrské podklady pro zjišťovací řízení EIA, European Transportation Consultancy, s.r.o., březen 2009
Dopravní posouzení k urbanistické studii – Nákladové nádraží Žižkov (podklad změny č. Z2600/00), European Transportation Consultancy, s.r.o., prosinec 2010

TZ: Ne monstrmarketu na Nákladovém nádraží Žižkov

Tisková zpráva Strany zelených v Praze 3 / 30. 9. 2015

Tento čtvrtek 1. 10. v 17:00 pořádají žižkovští zelení v ulici Želivského u Nákladového nádraží Žižkov netradiční happening pod názvem Ne monstrmarketu.

Cílem akce je upozornit veřejnost na plánovanou stavbu obrovského obchodního centra a až čtrnáctipatrových kancelářských budov britskou developerskou společností Discovery Group v těsné blízkosti památkově chráněné budovy Nákladového nádraží. Předimenzovaná struktura plánovaného obchodního centra vyčerpává kapacity pro rozvoj dalších částí 35 hektarového areálu Nákladového nádraží. Obchodní centrum a přilehlé budovy nebudou napojeny na stanici metra a budou generovat obrovské množství automobilové dopravy, podle dopravních studií až 13 tisíc aut denně.[1]

V rámci happeningu proběhne satirické pokládání základního kamene stavby, při kterém budou zelení v přestrojení za starostku a developera s nadšením prezentovat všechna negativa, která komerční projekt občanům přinese. Na závěr umístí do nákupních vozíků osázených květinami informační banner podobný bannerům, kterými se developeři obvykle chlubí na plotech svých stavenišť. Kolemjdoucí se z něj například dozví, že rozloha plánovaného obchodního domu čítá 44 000 m2 obchodní plochy, což je přibližně dvakrát více než velikost OC Flóra.

“Věříme, že éra výstavby velkých obchodních center v širším centru města je za námi. Trh je nasycen a další obchodní centrum přinese na Žižkov jen další dopravní zátěž a zhorší podmínky pro místní podnikatele a obchody. Monstrmarket ignoruje požadavky obyvatel Prahy 3 na střídmý rozvoj a klidné fungující město, nerespektuje historii místa a významnou funkcionalistickou památku ve svém sousedství. Budovy Nákladového nádraží se při dostatku dobré vůle všech zúčastněných stran mohou konvertovat na kulturně-vzdělávací centrum, v souladu s široce přijímaným Master Management Planem. Pro zbytek území je třeba vytvořit územní studii nebo regulační plán, který zajistí rozvoj území s respektem k potřebám místních obyvatel, k místní přírodě i historii místa,” uvedl k akci zelený zastupitel a bývalý místostarosta Prahy 3 Ondřej Rut.

Z iniciativy tehdejších místostarostů za Stranu zelených podala radnice Prahy 3 v roce 2014 správní žalobu proti rozhodnutí o umístění stavby obchodního centra. Soudní řízení dodnes nebylo uzavřeno a starostka Prahy 3 Vladislava Hujová se v minulosti vyjádřila v tom smyslu, že by Praha 3 správní žalobu mohla stáhnout a stavbu obchodního centra umožnit. Developer je v přípravě stavby blokován běžícím soudním řízením a také tím, že dosud nezískal výjimku pro zásah do oblasti výskytu zvláště chráněných živočišných a rostlinných druhů.

Více na www.nemonstrmarketu.cz

Kontakt:

[1] Nádraží Žižkov – Sever, dopravně inženýrské podklady pro zjišťovací řízení EIA, European Transportation Consultancy, s.r.o., březen 2009
Dopravní posouzení k urbanistické studii – Nákladové nádraží Žižkov (podklad změny č. Z2600/00), European Transportation Consultancy, s.r.o., prosinec 2010

Tisková zpráva: Bezpečně do školky – dobrovolníci na Praze 3 bilancují

Praha, 30. srpna 2013 – Občanští aktivisté a dobrovolníci a dobrovolnice ze Strany zelených na Praze 3 vyrážejí do ulic informovat rodiče o reálných výsledcích ankety k bezpečným přechodům z roku 2010.

Na podporu bezpečné pěší cesty do školek připravili v roce 2010 rodiče a dobrovolníci a dobrovolnice ze Strany zelených z Prahy 3 anketu mapující trasy chodců. Inspirací jim byl projekt Pražských matek zaměřený na bezpečnost v okolí škol. Projekt Bezpečná cesta do školky proběhl v září 2010 před jedenácti školkami na Žižkově a Vinohradech. Na základě ankety vznikly pro každou školku mapy s nejužívanějšími komunikacemi a s vyznačenými kritickými místy či chybějícími přechody. Vytvořil se soubor požadavků rodičů na zlepšení tehdejší velmi špatné situace.  Výsledky ankety rodiče a členové a členky Strany zelených a zástupce o.s. Pražské matky předali v březnu 2011 radnímu zodpovědnému za dopravu na Praze 3 a pracovníkům Odboru dopravy na MÚ Praha 3.

Řada přechodů či kritických míst, které rodiče dětí ze školek vytipovali v roce 2010 jako nebezpečné, se změnila k lepšímu. Odbory dopravy MČ Praha 3, Magistrátu hl. města Prahy i Technická správa komunikací uznaly řadu podnětů rodičů a provedly nápravu. Všechny kritické přechody jsou nyní bezpečnější díky změnám, jako je osazení zábradlí, lepší dopravní značení, osazení city bloků před přechod ap. Proběhly a probíhají i stavební úpravy přechodů, jako je rozšíření chodníku, stavba osvětlení či zvýšení přechodu. „Příkladem mohou být přestavěné a osvětlené přechody v ulicích Slavíkova a U Rajské zahrady, které jsou u školek Vozová a Vlkova. Před vchodem do MŠ Panda ve Fibichově ulici byl postaven zcela nový bezpečný přechod“ uvádí konkrétní příklady Miroslav Trejtnar, aktivista zasazující se za bezpečné přechody na Praze 3.

V pondělí 2. září občanští aktivisté a dobrovolníci a dobrovolnice ze Strany zelených na Praze 3 předají rodičům mířícím do školek jako důkaz úspěšnosti ankety z roku 2010 přehled zlepšených přechodů. „Cílem této akce je rodiče především informovat a ukázat, že podobné aktivity občanů mohou pomoci a mají význam. Každodenní cesta jejich dětí se díky poukázání na nedostatky stala bezpečnější, což byl hlavní záměr ankety, na které jsme se před třemi lety podíleli“ dodává Lukáš Haupt, předseda zelených na Praze 3. Přehled úprav je možné vyhledat na www.prechody.cz.

Kontaktní osoby: Miroslav Trejtnar, tel.: 603 490 918,  Lukáš Haupt, tel.: 603 169 012

 

Zde jsou fotky z akce:

panda vozova2 vozova vlkova2 vlkova panda3 panda2 jeseniova

Otevřený dopis primátorovi ke změnám ve veřejné dopravě na Praze 3

Na základě debaty o problémech bezbariérové dopravy v Praze (pořádané dne 9. 4. 2013 v kině OKO sdružením Asistence) napsal místostarosta Ondřej Rut otevřený dopis primátorovi hlavního města Prahy, v němž upozorňuje na problémy, které na Praze 3 vznikly v důsledku podzimních změn ve veřejné dopravě.

Otevřený dopis si můžete přečíst zde.

Cestující nejsou vzduch

Optimalizace a zvýšení efektivity přepravy byly hlavní důvody změn v pražské veřejné dopravě. Lidé mají sice více přestupovat, ale rychleji se dostat, kam potřebují. Úspory jsou prý jen příjemným vedlejším efektem. Tramvaje a autobusy vozí vzduch, což má skončit. Reakce veřejnosti (radnice eviduje kolem stovky stížností) jasně prokazuje, že změny čas nešetří a komfort přepravy se zhoršil.

Nejhorší změnou v Praze 3 je odklonění tramvaje 16 směrem ze Spojovací na Palmovku. Podle dat Ropidu, který dopravu v Praze pro hlavní město plánuje, byla kapacita tramvajové trati mezi Ohradou a Spojovací v ranní špičce před změnou využita pouze na 37 %. Po odklonění 16 na Palmovku vzroste využití trati na 50 %, tramvaje tak budou stále jezdit poloprázdné a město ušetří. To je pro cestující, kteří se v ranní špičce mačkají v devítce a přestupují na ucpané Biskupcově z vozu do vozu, směšné tvrzení.

Je jasné, že Ropid dělá něco špatně. Při dopravních průzkumech sečte počet lidí ve voze a udělá průměr za vymezenou dobu. Výsledky pak zcela ignorují speciální potřeby cestujících, zejména seniorů a rodičů s dětmi. Při plánování dopravy se hledá optimální stav, jak za co nejnižší cenu svézt jednoho pasažéra.

Tahle logika, která redukuje cestujícího na statistickou jednotku, vedla po prvním září ke snížení komfortu přepravy. Jarov ztratil přímé spojení s metrem A, lidé z Ohrady už se nedostanou přímo do Strašnic, lidé z Vinohrad jakbysmet, při cestě z Žižkova do Holešovic musí člověk nově také přestoupit. Metrobusu 136 chybí vyhrazené pruhy a nabírá zpoždění a pozitivní efekty změn by člověk pohledal.

Dopravu nemohou plánovat lidé, kteří se po Praze pohybují výhradně autem. Hlavnímu městu chybí střednědobá koncepce rozvoje veřejné dopravy, ve které by mělo po vzoru některých evropských měst rozmyšlena opatření, která zvýší atraktivitu veřejné dopravy a městské cyklistiky. S tím co se děje nyní, kdo může, sedne do auta, kdo nemusí, vůbec nejede. Cestující jsou jako vzduch, který už hlavní město nechce vozit.

Ondřej Rut

(článek vyjde také v listopadových radničních novinách)