Nákladové nádraží Žižkov dva roky poté: Památka. A co dál?

Reportáž a fotografie z debaty pod odkazem

http://www.tadynenideveloperovo.cz/aktuality/item/175-reportaz-a-fotografie-z-debaty-v-aeru-o-budoucnosti-nakladoveho-nadrazi-zizkov

Pokračovat ve čtení „Nákladové nádraží Žižkov dva roky poté: Památka. A co dál?“

Monstrózní nákupní centrum vedle nádraží nesmí vzniknout

Nákladové nádraží Žižkov se v březnu stalo definitivně kulturní památkou. Nevznikne tedy Jarovská spojka, čtyřproudé pokračování Olšanské ulice, které měla budova ustoupit. Urbanistická koncepce celého území se nyní připravuje, vlastnicky je ale roztříštěno: jižní a východní část patří společnosti Žižkov station development (České dráhy a Sekyra group), severní díl drží Discovery group a k tomu dále.

 Jde o území zhruba vymezené na jihu budovou nádraží, na západě ulicí Jana Želivského a na severu Malešickou. Discovery zde řadu let chystá Žižkovu zcela nepřiměřenou zástavbu vhodnou snad leda na okraj města mezi sklady a skládky. Byty, kanceláře až do výše čtrnácti pater či hotel na Basilejském náměstí nejsou však ještě nic proti olbřímímu obchodnímu centru projektovanému podél nádražní budovy. Zabrat má 36 tisíc metrů plochy. Kolik dalších aut do přetížené ulice Jana Želivského přivede? Potřebuje Žižkov další takové centrum? Kolika menším místním podnikatelům v okolí asi vezme práci? O barbarské architektuře stavby je pak vůbec škoda ztrácet slov.

Právě tuto podobu, rozsah a umístění projektu Discovery včetně monstrózního obchoďáku opakovaně v minulosti doporučil žižkovský Výbor pro územní rozvoj pod vedením Ondřeje Pechy (ODS) a odsouhlasila místní radnice ovládaná Pavlem Hurdou. Právě díky nim, oba jsou léta též vlivnými zastupiteli hlavního města, odsouhlasila v březnu 2010 Rada hlavního města udělení výjimky ze stavební uzávěry pro celé území a tím začalo nekoncepční drobení lokality.  Celý, výjimkami po celou dobu až podezřele provázený „proces“ završil v květnu 2012 Útvar rozvoje hlavního města (ÚRM), když zcela bez odůvodnění na příkaz svého tehdejšího ředitele doporučil i umístění výjimečně přípustné stavby onoho obchodního kolosu.

Od loňského června nastal však ve věci obrat. Žižkovská radnice změnila postoj k zamýšlenému projektu na nesouhlas a formulací nových zásad rozvoje brownfieldu nádraží ustoupila od spojky, bourání nádraží i podpory obchodního hangáru Discovery. V územním řízení stavební úřad Prahy 3 však přes nesouhlas městské části projekt povolil. Všichni účastníci řízení včetně radnice se odvolali, nyní čekáme na rozhodnutí magistrátu. A Discovery nás žaluje kvůli maření investice.

Raději se budeme s Discovery soudit a proti stavebnímu úřadu odvolávat, než bychom dopustili, aby nám uprostřed čtvrti, na frekventované komunikaci a nově vedle památkově chráněného objektu vzniklo něco, co slušný člověk nemá jak nazvat.

Autorkou textu je Helena Benýšková

Nádraží památkou: zkáza, nebo spása?

Nákladové nádraží Žižkov bylo prohlášeno kulturní památkou. Kdyby jej Alena Hanáková nechala zbourat, četla by o své nekulturnosti, kdežto takhle čte, že je kvůli ní veta po rozvoji okolního území. Je třeba se ministryně zastat.

Od roku 2010 hrozila budově demolice. Ustoupit měla výstavbě čtyřproudé Jarovské spojky, která by propojila magistrálu a městský okruh. Jako záměr tu spojka zbyla po plánu asanace celé zbylé křivolakosti Žižkova. Nazvali jsme své sdružení Tady není developerovo a už jeho název chtěl říct: vlastník pozemku není ve veřejném prostoru města jediný pán. Budova stála spojce v cestě. Tak jsme poprvé zvenku nijak vábné nádraží otevřeli, objevili stromořadí jeho vnitřního překladiště a později i katedrální skladové prostory křídel. Během tří týdnů podepsalo petici za záchranu nádraží pět tisíc lidí. Nebyl to ale developer Sekyra, kdo nejvíc tlačil na vznik spojky a likvidaci nádraží. Původní koncept architekta Jana Sedláka z roku 2006 s nádražím počítal. Jenže drtivé vítězství ODS v komunálních volbách týž rok vymklo celou věc z kloubů. Až pod tehdejším tlakem Sedlák svůj projekt počátkem roku 2010 úslužně přizpůsobil a budovu z něj vypustil. To měl být ten žádoucí rozvoj? Spis vedený ministerstvem o nádraží čítá už stovky položek. Neznám druhou stavbu u nás, jejíž památnost byla přezkoumána s takovou pečlivostí. Konečný výrok ministryně se vypořádal i s žádoucí konverzí pro nové využití tak, jak žádali od Sekyrů. Památkáři konverzi v průběhu řízení hájili i veřejně, a to včetně předběžného souhlasu i s proražením chráněného průčelí pro vedení tramvajové tratě. Konečně, vyjma pozemků na severní straně, které patří společnosti Discovery a kde má vinou výjimky udělené Útvarem rozvoje hlavního města stát monstrózní obchoďák, o němž rozhodne soud, je celé území pod stavební uzávěrou. Tu však nebylo možné změnou územního plánu zrušit, dokud nebylo řízení o památce dokončeno. Ve skutečnosti tedy Hanákové odvaha rozvoj celého území teprve otevírá. Přirozená vertikální dominanta nádraží území jistě definuje, zakládá. Nutnost řešit „problém“ budovy ale urbanismu místa pomůže. Cílem žižkovské radnice je od proměny jejího vedení využití na způsob „veřejnoprávního DOX“, přičemž prvním krokem musí nyní být přivést do nádraží veřejnost. Už letos chceme různými akcemi umožnit ochutnat industriál v centru hlavního města až stovce tisíc návštěvníků. Mezi tisíci hosty se jistě objeví i vlivní a movitější, jimž učaruje stejně jako nám nebo řediteli Národního filmového archivu, který může do průčelí nádraží hned investovat přes tři sta padesát milionů z fondů EU. Teprve teď je nově společným zájmem města i developera, aby nádraží žilo. Pravděpodobnost, že okolo něj poté nevznikne jen další developerovo, ale opravdová čtvrť, nápadně roste.

Autor: Matěj Stropnický, lidovky.cz, 20.3.2013, rubrika: Názory, str. 11

Budova Nákladového nádraží je definitivně vyhlášená památkou

Budova Nákladového nádraží Žižkov, o jejíž budoucnosti se vedly řadu let spory, se defitivně stala kulturní památkou.
Ministryně kultury Alena Hanáková dne 8. 3. 2013 potvrdila svým podpisem návrh rozkladové komise v odvolacím řízení, kterým byl objekt Nákladového nádraží Žižkov prohlášen za památku. Ministerstvo kultury shromáždilo všechny potřebné podklady a na základě jejich řádného vyhodnocení dospělo k závěru, že objekt nádraží vykazuje dostatečné památkové hodnoty a splňuje tak podmínky předepsané památkovým zákonem pro prohlášení věci za kulturní památku.

Podle Matěje Stropnického, místostarosty odpovědného za ochranu památek v této městské části bylo završeno několikaleté úsilí všech, kdo rozpoznali mimořádnou architektonickou kvalitu této ojedinělé industriální stavby uprostřed hlavního města, které před dvěma lety hrozilo zboření.

„Zápis na seznam kulturních památek završil naše úsilí pouze v první etapě, nyní nás čeká ve spolupráci s vlastníkem, tedy Českými drahami, neméně obtížný úkol: naplnit budovu nádraží novým využitím, dát jí nový smysl. Usilovně jednám s několika organizátory dočasných projektů, které by nádraží už letos zpřístupnily veřejnosti, ale i s několika zájemci o trvalé využití,“ uvedl Stropnický.

Rozhodnutí ministerstva kultury je již čtvrté v řadě, předchozí verdikty o vyhlášení budovy kulturní památkou napadl vlastník areálu, jímž jsou České dráhy.  Ministerstvo ocenilo již v minulosti architektonické i urbanistické řešení budovy ze 30. let a její půdorys ve tvaru písmene U.

Odkazy:

 

 

Tisková zpráva o.s. Tady není developerovo: Nákladové nádraží Žižkov potřetí památkou. Developeři, už se neodvolávejte!

Funkcionalistická budova Nákladového nádraží na Žižkově je zase o krok blíže záchraně. Dne 30. listopadu ji Ministerstvo kultury ČR již potřetí vyhlásilo kulturní památkou.

V opakovaném prvoinstančním řízení, kam záležitost vrátila po vzoru svého předchůdce Jiřího Bessera na základě doporučení rozkladové komise v červenci letošního roku ministryně kultury Alena Hanáková, dospěl odbor památkové péče ministerstva již potřetí k rozhodnutí, že Nákladové nádraží Žižkov je díky nezpochybnitelné historické, technické a architektonické hodnotě kulturní památkou. „Ocenění si zaslouží především urbanistická kompozice budovy na půdorysu písmene ‚U‘, praktické řešení vnitřní dispozice i kvalita architektonického ztvárnění vnějšího pláště a jeho detailu. Vytříbený cit tvůrců pro kvalitní detail se uplatňuje i ve vnitřních prostorách, včetně dochovaných prvků technologického vybavení,“ uvedlo dnes Ministerstvo kultury v tiskové zprávě. Budova nádraží tak byla památkou nepravomocně prohlášena v plném rozsahu.

Protože je rozhodnutí zatím nepravomocné, účastníci řízení, tedy zejména Žižkov station development jako zástupce vlastníka, se mohou ve lhůtě do 15 dnů odvolat. V takovém případě by rozhodovala přímo ministryně kultury Alena Hanáková.

„Rozhodnutí prvoinstančního orgánu o prohlášení budovy nákladového nádraží kulturní památkou, o nějž od roku 2010 usilujeme, jednoznačně vítáme. Jinak však na základě dnes již nesčetných odborných posudků ani rozhodnout nemohl a ani po případném odvolání tomu znovu nebude jinak. Památkou je budova nádraží zcela jednoznačně,“ uvedl zástupce sdružení Tady není developerovo Matěj Stropnický.

„Vyzýváme tímto zástupce developerů, aby se již proti rozhodnutí ministerstva neodvolávali. Pokud chtějí na území nákladového nádraží stavět, potřebují změnu územního plánu a tu nelze projednat, nebude-li řízení o kulturní památce dokončeno. Je tedy ve vlastním zájmu developerů se s prohlášením nádraží památkou smířit a usilovat ve spolupráci s Městskou částí Praha 3, Útvarem rozvoje hlavního města Prahy a dalšími partnery včetně Národního filmového archivu o nalezení nového využití pro tuto mimořádnou stavbu,“ uvedl za sdružení Tady není developerovo jeho předseda Dan Merta.

Kontakt: Dan Merta, předseda o.s. Tady není developerovo, tel: 602 148 580

Matěj Stropnický, člen výboru o.s. Tady není developerovo, tel: 605 344 748

Nákladové nádraží Žižkov lze nově využít i jako památku

V souvislosti s probíhajícím řízením o prohlášení budovy Nákladového nádraží Žižkov kulturní památkou si dnes interiéry budovy prohlédli Ing. arch. Naďa Goryczková, generální ředitelka Národního památkového ústavu, Ing. Tomáš Mikeska, vedoucí Kanceláře ministra dopravy ČR a zástupce starostky MČ Praha 3 pro památkovou péči Mgr. Matěj Stropnický, který má za městskou část koordinaci všech otázek souvisejících s budovou nádraží na starost. Jednali společně o možnostech případného nového využití budovy, bude-li kulturní památkou prohlášena.

„Žižkovské nákladové nádraží je jednou z nejzachovalejších pražských industriálních staveb, která již v době svého vzniku vzbuzovala v Evropě pozornost svým moderním a progresivním pojetím. V dokonalé podobě reprezentuje principy a řešení, kterých česká architektura v oblasti průmyslových staveb v prvorepublikové době dosáhla,“ připomíná hodnotu areálu generální ředitelka Národního památkového ústavu Ing. arch. Naďa Goryczková, a dodává: „Soubor však je schopen pojmout i novou náplň a funkci s ohledem na svůj individuální charakter. Obdobné areály ve světě vytvářejí postupně svébytné čtvrtě s novou velmi atraktivní zástavbou navazující na původní průmyslovou strukturu s velmi žádanou adresou,“ upozorňuje generální ředitelka.

„Často se objevují spekulace nad tím, zda po případném žádoucím prohlášení budovy nádraží kulturní památkou, nevzniknou nepřekonatelné překážky pro její rekonstrukci. Je však zřejmé, že přístup památkové péče například ke gotickému hradu ze čtrnáctého století a k funkcionalistické industriální stavbě jakou je žižkovské nádraží, nebude stejný a umožní budovu nádraží využít i nově, například jako víceúčelové kulturní středisko,“ doplňuje zástupce starostky MČ Praha 3 Mgr. Matěj Stropnický.

Kontakty

Ing. arch. Naďa Goryczková, generální ředitelka NPÚ, tel.: 257 010 166, E-mail: goryczkova@up.npu.cz
Mgr. Matěj Stropnický, zástupce starostky MČ Praha 3, tel.: 222 116 203, E-mail: stropnicky.matej@praha3.cz

Nákladové nádraží Žižkov – kulturní památka nebo administrativní komplex?

Přestože nejslavnější éra nákladového nádraží Žižkov trvala jen třicet let, stále se jedná o jednu z nejdokonalejších funkcionalistických průmyslových staveb u nás a ve své době provozně nejdokonalejší nádraží v Evropě. Památkovou ochranu tohoto místa zrušil ministr Jiří Besser, nová ministryně Alena Hanáková část nádraží jako kulturní památku znovu potvrdila. Tahanice kolem statutu nádraží budou pravděpodobně pokračovat, protože velkolepému projekt bytového a administrativního komplexu společnosti Žižkov Station Development chce být mnohými realizován.

Celý článek si můžete přečíst na serveru vasevec.cz