Stavba trati přes NNŽ na Jarov…
…začíná právě teď! Pro napojení nové trati je potřeba už před křižovatkou s Želivského posunout koleje. Neobejde se to ani bez významného omezení pro auta a chodce. Nová trať sice spoustě lidí usnadní život, ale nedá se postavit za týden.
Přinášíme Vám podrobný výčet prací, které se tu budou v příštích týdnech a měsících odehrávat, abychom do celé problematiky vnesli trochu světla.
🏗️ Pro napojení nové trati je třeba změnit celý tvar tramvajové křižovatky. Aby doprava fungovala, rozdělila se akce na tři kroky.
1️⃣ První část se zvládla loni spolu s léta odkládanou tratí Želivského jih a opravou vodovodu.
2️⃣ Část z Olšanské jde na řadu teď. V Olšanské ulici proto už od 29. 8. nepojedou tramvaje.
3️⃣ Od 11. října začne úprava třetího ramene a napojení nové trati. Spolu s tím Dopravní podnik opraví i celou severní část trati na Želivského a rozšíří zastávku NNŽ směrem na Ohradu.
➡️ V září tedy pojedou tramvaje pouze přímo po celé Želivského a od 11. října pouze z Olšanské směrem k Vinohradské.
⏳Omezení v Olšanské zároveň vyčkává na dokončení uzavírek kolem Ohrady: oprava mostu Na Krejcárku a oprava vodovodu přímo v křižovatce skončí ještě v srpnu.
Výhled do budoucna
2️⃣0️⃣2️⃣6️⃣ Oprava stávající a napojení nové trati v Želivského bude hotová do konce roku a od ledna na něj má navázat postupná rekonstrukce křižovatky Ohrada, kde je ve velmi špatném stavu signalizace.
2️⃣0️⃣2️⃣7️⃣ Začátkem roku 27 začne stavba kompletně nového mostu v ulici K Červenému dvoru, která bude asi na 9 měsíců úplně uzavřena (to už ale bude zase volná Želivského a Olšanská).
V polovině roku 27 pak má začít další obrovská akce – rekonstrukce tramvajové trati Seifertova, Táboritská a Jičínská spolu s uličním prostorem dvou posledně jmenovaných ulic a celým Olšanským náměstím.
Proč se to musí dít všechno najednou?!
Dlouhá léta se tu přihlíželo postupnému chátrání infrastruktury a nutné opravy se nám teď potkávají s novými rozvojovými projekty. Tohle opravdu není jednoduchá koordinace. My ale potřebujeme, aby město nechátralo a rozvíjelo se, a to i těsně před volbami. Populistům se v dopravě nejen před volbami vyplácí raději nedělat nic. To my ale nejsme.
Hlavní odpovědnost za koordinaci nese hlavní město, jako majitel většiny hlavních investorů a správců sítí a také jako úřad, který uzavírky na hlavních ulicích povoluje. Zelený místostarosta Ondřej Rut se na to ale nedokázal koukat se založenýma rukama, proto každoročně vyvolává velká koordinační jednání u pražského náměstka pro dopravu, kde vzniká dlouhodobý koordinační plán. Bez něj by se totiž akce povolovaly základní metodou – kdo dřív přijde, ten dřív mele.