Parkovací politika v Praze nefunguje: auta stojí všude, kam se vejdou, a tisíce lidí přesto frustruje, že nemohou najít místo k zaparkování. Řešení existuje. Naše desatero představuje zásadní kroky, které jsou potřeba k tomu, aby systém parkovacích zón začal fungovat.
Neskrývaným cílem Zelených je zvrátit trend neustálého nárůstu počtu aut ve městě. Chceme naopak, aby aut ve městě bylo méně – jedoucích i zaparkovaných. Parkovací desatero představuje rámec, jak tohoto cíle dosáhnout a zároveň nabídnout funkční a spravedlivý systém uličního parkování.
Transparentně tím říkáme, co budeme prosazovat na úrovni městské části. U většiny bodů je ovšem podmínkou součinnost hlavního města.
- Cenu rezidenčního parkovného je třeba odstupňovat podle reálné obsazenosti. Rezidenční parkování v Praze je příliš levné a neplní tak svoji regulační funkci. Cena musí odpovídat poptávce v oblasti. Je absurdní, když je parkování levnější než Lítačka.
Jedině dražší parkovné vytvoří tlak na postupné uvolnění přeplněných ulic. Lidé pak ušetří za pohonné hmoty, pokud nebudou muset hledat volné místo. Místo fosilnímu byznysu tak půjdou peníze městu.
- Menší parkovací oblasti ochrání lépe místní. Zmenšíme parkovací oblasti, abychom lépe ochránili možnost parkování poblíž bydliště. Praha 3 by mohla být rozdělena např. na tři až pět menších zón.
Smyslem zón je ochránit rezidenční parkování před poptávkouaut přespolních řidičů. Jejich smyslem naopak není podporovat přejíždění autem mezi cíli v rámci čtvrti.
- Zásobovací místa musí být zařazena do systému sledovacích vozidel TSK. Každý kdo zásobuje bude mít parkovací oprávnění na zásovací místo na 15 minut zdarma. V každé ulici zřídíme zásobovací místa, která budou moci využít i rezidenti pro krátkou vykládku zavazadel.
Dodávky na chodnících nebo v křižovatkách ničí chodníky a ohrožují bezpečnost všech. Uspokojivá legální alternativa ale mnohdy neexistuje.
- Je třeba zvýšit pokuty i jejich vymahatelnost. Celý systém selhává mimo jiné proto, že město nezvládlo automatizovat pokutování aut na chodnících nebo v křižovatkách. Navíc je třeba změnou zákona zvýšit maximální limity sankcí za neoprávněné či nedovolené parkování, částka 750 Kč je dnes jednoduše neúčinná.
Celý systém už delší dobu selhává, protože vedení města rezignuje na vymáhání pokut. Dnešní tristní stav je zodpovědnost vedení města.
- Křižovatky a nároží opatříme antiparkovacími sloupky, aby auta nebránila pěším a nezajížděla na chodníky.
Dostatečné rozhledy v ulici jsou základní podmínka bezpečného města. Sloupek, na rozdíl od policisty, je na místě vždy.
- Návštěvy nebo řemeslníci budou nadále moci parkovat i v modrých zónách a platit přes mobilní aplikace.
Budou tak moci zaparkovat přímo před vašim domem. Cena bude odpovídat vytíženosti lokality.
- Stávající garážová stání ve vlastnictví města budeme nabízet za cenu obvyklou na trhu. Podzemní garáže vznikají s každou novostavbou. Je ale zcela mimo ekonomickou realitu městské části stavět nové parkovací domy.
Ceny za garáže se šplhají do stamilionů a bylo by cynické uprostřed bytové krize upřednostnit domy pro auta před domy pro lidi. Navíc pro ně nejsou vhodné pozemky a v centrálních lokalitách by indukovaly novou automobilovou dopravu. V nově vznikajících ulicích budeme zřizovat jen zásobovací stání.
- Podpoříme zvýšení cen odtahů tak, aby pokrývaly veškeré náklady spojené s jejich realizací a město nemuselo odtahy dotovat. Zároveň je třeba zajistit další kapacity odtahových parkovišť a umožnit tak zásadní zvýšení počtu odtahů. To uvolní místa pro platící rezidenty i návštěvníky.
Stav, kdy město odtahy dotuje, je absurdní a neudržitelný. Odtahů musí výrazně přibýt, aby skutečně plnily svoji roli.
- Parkování se zároveň nesmí stát nedostupným luxusem pro lidi, kteří jsou na autě objektivně závislí. Držitelé průkazu ZTP budou nadále parkovat zdarma, pro seniorky a seniory a rodiny s více dětmi podpoříme slevy.
Digitalizace umožňuje městu flexibilně pracovat s tarify a slevami. Notorické výhrady konzervativních stran proti zdražování parkování lze vzít vážně a navrhnout systém, který skutečnou potřebnost zohlední.
- Parkování druhého auta ve stejné domácnosti už ale musí být výrazně dražší.
Změnou zákonů chceme umožnit, aby se cena parkovacího oprávnění odvíjela od počtu aut v domácnosti, nikoliv od trvalého pobytu a osoby provozovatele vozidla.